以上是2#2減速機(jī)聯(lián)軸端2019年12月29日7點(diǎn)14分的軸向加速度信號：加速度信號中提供的信息基本與速度信號相當(dāng)。但從加速度信號中可以辨識出強(qiáng)大的沖擊力。預(yù)示著傘齒輪的嚙合狀態(tài)正在持續(xù)劣化，存在斷齒風(fēng)險(xiǎn)。

以上是2#2減速機(jī)聯(lián)軸端2019年12月29日7點(diǎn)14分的軸向速度信號：波形圖中沖擊能量高，體現(xiàn)為一軸轉(zhuǎn)頻為調(diào)制頻率的調(diào)制波形。頻譜中傘齒嚙合頻率及其諧波兩側(cè)有大量轉(zhuǎn)頻調(diào)制的邊帶。
綜合以上判斷：2#2減速機(jī)傘齒嚙合需要密切關(guān)注運(yùn)行。
2020年1月14日停檢，傘齒斷齒4個(gè)。